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딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들 - 전기차, 자율주행, 우주 개발, 드론 편 ㅣ 딥테크 전쟁 1
이재훈(드라이트리) 지음 / 시크릿하우스 / 2024년 12월
평점 : 
'이 리뷰는 컬처블룸을 통해 출판사에서 도서를 제공 받아, 직접 읽고 작성한 리뷰입니다.'
시대를 변화시킬 최신 기술 동향
책을 선택한 이유
새로운 기술은 새로운 시장을 형성한다.
시대의 패러다임 을 바꿀 수 있는 놀라운 기술이 개발되면서,
각 국은 기술 패권을 장악하기 위한 치열한 경쟁을 벌이며
이합집산하고 있다.
세상의 변화를 가져올 기술 변화를 알아보기 위해
"딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"을 선택한다.
"딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"은
1장 전기차, 세계 경제를 지배할 EV 전쟁
2장 자율주행, 도시와 인간을 연결하는 모빌리티
3장 우주 개발, 무한 우주 경쟁 시대
4장 드론, 전쟁의 판도를 바꾸는 핵심 무기
로 구성되었다.
1장 전기차, 세계 경제를 지배할 EV 전쟁 에서는
내연기관 자동차는 여전히 중요한 비중을 차지하며,
하이브리드 및 전기차 비중이 점점 증가한다.
일론 머스크 는 전기차 상용화를 통해 환경 문제를
해결하고자 하는 강한 의지를 가진다.
지속 가능한 에너지 솔루션 을 제공하기 위해
배터리 기술과 에너지 저장 장치 개발에도 투자하며,
테슬라 를 종합 에너지 기업으로 성장시키기 위한 노력을 계속한다.
테슬라 는 배터리 기술에서도 혁신을 이루고자 노력한다.
더 많은 전기차와 에너지 저장 시스템 을 생산하고,
전 세계적으로 지속 가능한 에너지 사용을 촉진할 계획이다.
중국은 세계 최대 전기차 시장이자 배터리 생산 강국이다.
중국 정부는 전기차와 배터리 산업을 국가 전략의 중요한 부분으로
채택하게 된다.
중국의 정책적 지원과 인센티브 덕분에 여러 전기차 제조업체들이
빠르게 성장한다.
중국 배터리 제조업체 들은 대규모 생산 능력과 첨단 기술을 바탕으로,
글로벌 시장을 주도하고 있다.
기술 혁신과 생산 능력 확장은 지속적인 성장을 위해 필수적이며,
국제 시장에서의 경쟁력 유지를 위해서는 품질 향상과 비용 절감이 필요하다.
CATL과 BYD는 중국 전기차 산업의 양대 축이다.
CATL의 성공은 지속적인 기술 혁신 노력,
CATL의 또 다른 강점은 대규모 생산 능력의 규모의 경제다.
BYD는 공공 교통 부문, 중저가 전기차에 두각을 보이며,
기술 혁신과 생산 효율성 향상을 통해 전기차 가격을 낮추고,
더 많은 소비자들이 전기차를 이용할 수 있도록 한다.
CATL과 BYD는 기술 혁신과 생산 능력 확장을 통해
글로벌 시장에서의 입지를 강화하고 있으며,
유럽 시장 진출과 해외 리튬 광산 투자에 적극적으로 나선다.
니오 는 고급 전기차와 자율주행 기술 개발에 주력한다.
비즈니스 모델은 BaaS 차원의 구독형 서비스 로,
전기차 소유자가 배터리 팩을 교환하도록 한다.
샤오미 는 자동차를 움직이는 거대한 스마트폰 으로 인식한다.
샤오미 전기차는 다른 스마트 기기들과 높은 수준의 통합을 이루어
사용자가 매끄러운 경험을 할 수 있도록 한다.
리샹 은 플러그인 하이브리드 자동차와 배터리전기차를 중심으로 한
SUV를 개발하며 빠르게 성장하고 있다.
샤오펑 은 전기차와 자율주행부터 사족로봇과 플라잉카까지
다양한 영역에서 활동하고 있다.
중국 내 전기차 시장 내 경쟁이 심화되는 가운데,
치열하게 생존 경쟁을 이어가고 있으며,
중국 전기차 기업들이 시간이 지날수록 빠르게
전통적인 레거시 자동차 제조사들을 추격하고 있다.
미국은 전기차 보급과 배터리 기술 개발을 위해
여러가지 인센티브와 지원 정책을 시행하고 있다.
중국은 가장 적극적으로 전기차 산업을 육성하는 국가 중 하나다.
EU는 환경 보호와 지속 가능한 에너지 전환을 위해
강력한 전기차 보급 정책을 시행한다.
일본은 기술 혁신과 산업 경쟁력 강화를 위해 전기차 및 배터리
산업을 적극 육성하고 있다.
미국, 중국, EU, 일본 의 전기차 관련 정책을 소개한다.
한국은 전기차, 배터리 생산에 있어 글로벌 선도 그룹이다.
2023년 중국 자동차 생산이 3천만 대를 넘었다.
신에너지 자동차 비중은 960만 대로 엄청난 수치다.
수소 는 충전 시간이 짧고, 주행 거리가 길다는 장점이 있다.
수소라는 미래의 선택지도 잘 준비해야 한다.
현대자동차는 전기차 배터리 를 통해 전력을 양방향으로 흐르게 하여,
전력망 피크 수요를 줄이고 전력 공급의 안정성을 높이려 한다.
배터리 재활용은 원자재를 회수하고 재사용함으로써
자원 확보의 어려움을 완화하고 생산 비용을 절감할 수 있다.
중국은 배터리 재활용 시스템을 체계적으로 구축하여 재활용하고 있으며,
한국도 중국의 경험을 참고해 배터리 재활용 업체를 육성하고 ,
재활용 데이터 를 체계적으로 관리하기를 기대해 본다.
2장 자율주행, 도시와 인간을 연결하는 모빌리티 에서는
미국 국방부 방위고등기술계획국, DARPA의
무인전투차량 콘셉트 에서 자율주행 기술이 시작된다.
물류, 운송, 농업, 제조업 등 여러 분야에서 자율주행 기술이
도입되어 생산성을 높이고 비용을 절감하고 있으며,
스마트 시티 같은 미래 도시의 핵심 인프라 로 자리잡는다.
미국 자동차공학회의 자율주행 6단계 구분의
레벨 0은 사람이 모든 것을 직접 운전하는 단계,
레벨 1은 자동차가 일부 기능을 도와주는 단계,
레벨 2는 사람의 관찰하에 자율주행 임무를 하는 단계,
레벨 3는 특정 조건하에서 자율주행을 할 수 있는 단계,
레벨 4는 거의 모든 상황에서 자율적으로 운전할 수 있는 단계,
레벨 5는 자동차가 완전히 자율적으로 운전하는 단계다.
크루즈 는 샌프란시스코 에서 자율주행 차량 테스트 를 시작하지만,
크루즈 로보택시 에 의해 인명사고가 발생하자 자율주행 차량 허가가 철회된다.
크루즈 는 애리조나 피닉스 에서 데이터 수집 작업을 재개한다.
텍사스주는 자율주행 기술 발전을 위한 다양한 인프라 와
법적 지원을 통해 혁신의 새로운 중심지로 부상하고 있다.
테슬라 는 레벨 2 수준의 운전자 주행 자동화 보조 기능을 통해
주행 자동화 보조 경험을 제공하고 있다.
도조 는 테슬라 의 고성능 슈퍼 컴퓨터 로 자율주행 AI 모델을
훈련시키기 위해 설계되며, 모듈식 구조다.
D1 칩은 테슬라 자율주행을 위해 자체 설계한 전용 AI 칩 이다.
자율주행 차량은 방대한 양의 데이터 를 실시간으로 처리하고 분석해야 하며,
도조 와 D1 칩 은 요구를 충족시킬 수 있는 최적의 솔루션 중 하나다.
테슬라 는 로보택시 출시로 단순한 전기차 제조사 를 넘어
인공지능 및 자율주행 플랫폼 중심의 기술 회사로 전환하려 하고 있다.
포드 는 블루크루즈 라는 레벨 2 수준의 운전자 주행 자동화 보조 기능을 지원한다.
GM 의 슈퍼크루즈 는 레벨 2 수준의 자율주행 기능으로 운전자를 보조한다.
테슬라 FSD는 8대의 카메라 와 레이더 센서 를 통해 주변 환경을 인식하고,
자율주행 기능을 제공하는 레벨 2 자율주행 기술 시스템이다.
중국 로보택시 산업은 중국 정부의 강력한 지원을 통해 기술 개발 이후
중국 내 주요 도시들을 중심으로 공격적으로 실증에 나서고 있다.
위라이드 는 베이징 내 자율주행 시범 구역 내에서 레벨 4 수준의
무인 로보택시 서비스 를 제공한다.
테슬라 가 북미 수준의 FSD 베타 버전 옵션을 중국에서 판매할 수 없는 상황에서,
샤오펑 의 X파일럿 에 대한 중국 소비자 반응은 나쁘지 않다.
테슬라 는 중국에서 수집한 데이터 를 미국으로 반출하여 FSD 고도화를 하지 못하며,
샤오펑 은 중국의 도로 환경과 주행 상황들에 맞춰 중국 내 자율주행 기능을 고도화 한다.
영국 자율주행차법 2024는 자율주행 차량 도입을 위한 법제도적 발판을 마련한다.
독일 자율주행법은 레벨 4 수준의 자율주행 기능 차량의 운행을 허용하며,
원격 모니터링 으로 자율주행 차량을 운행 할 수 있도록 한다.
유럽 은 자율주행에 대한 안전과 책임을 법적으로 규정하여,
자율주행 차량 보급 관련 시장 확보에 경쟁력을 갖추기 위해 노력한다.
미국 연방 정부는 각 주들이 자율주행 활동을 유도할 수 있는
법적 프레임워크 를 만들 수 있도록 자율성을 부여하며,
미국의 자율주행 기술 성장을 위해 공공 부문과 민간 부문 간의
협력을 촉진하고, 연구 및 개발에 대한 투자를 계속 이어간다.
중국 정부는 중국제조 2025 계획 에서 자율주행 차량 기술을
주요 중점 산업으로 지정해, 자율주행 기술의 연구 개발을 촉진하고,
관련 인프라 구축에 중점을 둔다.
일본 은 도로교통법 개정으로 레벨 4 수준의 자율주행이 가능하도록 한다.
도쿄도는 레벨 4 자율주행 택시 서비스 를 도입할 예정이며,
혼다 의 레벨 3 기능은 고속도로에서 정체 중인 상황에서 사용할 수 있다.
한국은 자율주행 기술개발 로드맵 을 수립하고, 다양한 실증사업을 추진하며,
산업 육성을 위한 정책적 지원을 확대하고 있다.
자율주행 기술이 효과적으로 적용되기 위해서는 차량과 인프라 간의
원활한 통신이 필수적이다.
교통 신호와 도로 상태를 실시간 모니터링 하고 제어할 수 있는
자율주행 차량은 도시 교통 흐름을 최적화하고, 사고를 줄이며,
공해를 감소시키는 데 기여할 수 있다.
물류는 자율주행을 적용하기 가장 좋은 분야다.
운송비의 50% 이상을 차지하는 높은 인건비는 시급한 혁신이 필요하면,
스마트 항만 시장은 가파르게 성장할 것으로 예상된다.
항만 운영에서 자율주행차를 통합하는 것은 세계적 추세며,
항만의 운송 및 화물 처리의 미래를 견인하는 기술 발전에 초점을 맞춘다.
볼보 는 북미에서 거점 간 물류 이동 시나리오 를 시행하며,
볼보 의 자율주행 트럭 을 활용한 파일럿 프로그램 을 시작한다.
볼보 는 향후 거점 간 이동 자율주행 트럭이 담당하고,
거점 내에서 세부 지역으로의 물류 이동을 인간이 담당하는
형태를 구상하고 있다.
3장 우주 개발, 무한 우주 경쟁 시대 에서는
스페이스X는 일론 머스크 가 설립한 우주 탐사 기업이다.
스타링크 는 1만 개 이상의 스타링크 위성을 발사하여,
인터넷을 쓸 수 있도록 하겠다는 통신 사업이다.
일론 머스크 는 스타링크 를 통해 군과 정부에게 인터넷 서비스 를 제공한다.
팰컨 헤비 는 현존하는 가장 강력한 수준의 로켓 중 하나로,
심우주 탐사 임무 수행 능력을 갖추고 있다.
일론 머스크 는 인간이 다행성 종족이 되어야 한다는 주장을 펼치며,
인류의 대규모 화성 이주까지 계획하고 있다.
버진 갤럭틱 은 상업적 우주여행 시장에 진출한다.
블루 오리진 은 아르테미스 프로그램 의 달 착륙선 프로젝트
사업자 로 선정되어 인간과 화물을 달에 착륙시키는 임무를 수행할 예정이다.
중국은 세계 다섯 번째 인공위성 발사국이다.
중국 국가항천국의 창정 로켓 시리즈 는
중국 우주 개발의 핵심 발사체로, 다양한 위성 및
우주 임무를 성공적으로 수행해 오고 있다.
랜스 스페이스 는 메탄 을 연료로 사용하는 로켓 개발을 선도한다.
오리엔스페이스 는 중형 발사체 를 통해 유연한 상업 발사 서비스 를
제공하는 데 강점을 보이고 있다.
갤럭틱에너지 는 재사용이 가능한 로켓 개발에 주력하고 있다.
아이스페이스 는 중국 민간 상업 우주 운반 로켓 의
첫 성공적인 발사 및 궤도 진입으로 기록된다.
우주발사장은 지정학적 전략에 있어 요충지의 역할을 하는 경우가 많다.
미국의 우주 정책은 NASA와 미국 우주군을 중심으로 진행된다.
트럼프 대통령은 국가 우주 정책을 발표하면서, 미국의 리더십 을
회복하고 안보를 지키겠다는 원칙을 표명한다.
중국의 우주 발사 역량은 급속히 성장하고 있다.
2021 우주 백서는 중국이 우주 산업을 국가 핵심 전략 기술로
생각하고 있다고 천명하였으나, 중국의 많은 우주 기업들은
아직 뚜렷한 수입을 만들어 내지 못하고 있다.
EU의 우주 정책은 독자적인 우주 능력을 확보하고,
안보, 경제적 이익을 강화하는 것이 목표다.
러시아 우주 정책은 러시아 연방우주국을 중심으로 진행된다.
일본의 우주 정책은 기술 자립성을 추구하는 가운데,
미국 등 다른 국가와의 국제 협력에도 열심히 참여한다.
인도의 우주 정책은 자국 내 저비용 고효율 우주 기술 개발을 바탕으로,
과학 탐사와 상업적 위성 발사 서비스 확대에 중점을 두고 있다.
한국은 한국형 발사체 개발과 더불어, 달 탐사선 성공,
우주항공청 설립을 통한 정책적 지원이 이어진다.
우주 탐사가 인류에게 영감을 준 사례는 많다.
4장 드론, 전쟁의 판도를 바꾸는 핵심 무기 에서는
UAV는 원격으로 조종되거나 자동 비행 기능이 있는 무인 항공기다.
UAM은 도시 내에서 항공을 통한 사람과 화물의 이동을 위한 개념이다.
드론의 기술 구성 요소들을 하드웨어 와 소프트웨어 적인 요소가
결합된 형태를 갖는다.
멀티로터 드론은 여러 개의 회전 날개를 사용하여,
안정적인 비행이 가능하며, 정밀한 제어가 필요할 때 주로 사용된다.
고정익 드론은 고속 비행과 장거리 비행에 유리하며,
넓은 지역을 효율적으로 커버 하는 임무에 적합하다.
미국은 세계 최대 규모 드론 시장을 형성한다.
미국은 방산을 중심으로 드론 시장을 이끌고 있다.
미국은 드론을 활용한 배달 서비스 에서 큰 혁신을 이루고 있다.
중국은 상업용 드론 과 UAM 분야에서 두드러진 성과를 보여준다.
DJI는 전 세계에서 가장 큰 상업용 드론 회사다.
이항 은 자율비행이 가능한 유인 드론 형태로 제품을 출시하며,
드론 택시 를 통해 모빌리티의 새로운 접근을 시도한다.
지페이커지 는 중국 농업용 드론 시장에서 50% 이상의
시장 점유율을 차지한다.
드론 기술은 비대칭 전력의 대표적 사례로 자리잡는다.
드론 은 무기로 사용될 수 있는 잠재적 안보 위협 요소다.
드론과 관련된 안보 대응 체계는 기술과 법제도, 전략적 측면에서
다각적으로 준비해야 한다.
드론 통신은 해킹 위험이 상존한다.
드론 통신 해킹의 유형은 GPS 교란을 통한 가짜 신호,
통신 방해, 탈취 등이 있다.
드론 해킹 공격은 취약한 보안 체계에서 기인하는 경우가 많다.
드론 기술의 확산으로 사생활 침해 우려는 물론 보안 및 안전에 대한
우려도 높아지고 있다.
미국은 드론 기술 개발을 위해 공공과 민간의 역량을 결집하여,
방산에서 민간으로 확산되는 드론 생태계를 구축하고,
중국은 민간 기업들이 다양한 배송 서비스 실증을 위해,
실제 비즈니스 적용 사례와 드론 서비스 운용 경험을
축적해 나가고 있다는 점에서 차이점이 있다.
미국 연방항공청은 드론 안전 규제 및 산업 육성 정책을 주도한다.
원격 ID는 미국 내 드론에 일종의 디지털 번호판을 장착하도록 한다.
어질리티 프라임 은 미국 공군 AFWERX의 연장선에서,
첨단 항공 모빌리티 기술 개발을 지원한다.
중국 민용항공국은 드론 소유자의 등록 의무화와 실명 인증을 하면
드론 등록에 정책을 집중한다.
중국의 드론 산업은 지역별로 특화된 발전을 보인다.
중국은 민간용 고성능 드론 및 관련 장비 수출을 제한한다.
중국은 세계 최대 드론 생산국이자 수출이고, 미국은
중국산 드론의 최대 수입국이다.
EU는 드론의 비행 고도를 기존 항공 공역과 통합하여
다양한 드론 및 항공 서비스 제공 시대를 준비한다.
EU의 드론 규정은 EU 전역에서 시행된 포괄적 규정을 바탕으로 한다.
EU는 드론 원격 ID를 U-스페이스 라고 하는
자체적인 공역 관리 시스템 과 통합하려 한다.
일본 항공국 은 항공 관련 정책과 규정들을 담당한다.
드론 비행 레벨 1은 무인 지대 시야 내 조종,
레벨 2는 무인 지대 시야 내 자율 비행,
레벨 3는 유인 지대 시야 내 비행,
레벨 4는 유인 지대 시약 밖 자율비행을 의미하며,
레벨 4 수준의 드론 비행을 가능하게 한다.
북한의 GPS 교란 공격은 드론 운용에 심각한 장애를 초래할 수 있다.
AAM 서비스 강화 과정에서 GPS 교란 공격과 같은 위협에 대비한
보안 시스템 구축이 필수적이다.
드론 관련 시장이 아직 당장 크게 열린 것은 아니지만,
유망한 미래 기술의 하나로서 미래를 촘촘히 준비해 나가는 상황이다.
"딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"
"딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"은
전기차, 자율주행, 우주 개발, 드론 기술을 다룬다.
테슬라는 전기차 상용화를 통해 환경 문제를 해결하고,
배터리 기술과 에너지 저장 장치 개발에도 투자한다.
테슬라 는 더 많은 전기차와 에너지 저장 시스템 을 생산하고,
전 세계적으로 지속 가능한 에너지 사용을 촉진할 계획이다.
중국은 세계 최대 전기차 시장이자 배터리 생산 강국이다.
정책적 지원과 인센티브 덕분에 중국 전기차 제조업체들이 빠르게 성장하고,
중국 배터리 제조업체 들은 대규모 생산 능력과 첨단 기술을 바탕으로,
글로벌 시장을 주도하고 있다.
CATL과 BYD는 중국 전기차 산업의 양대 축이다.
니오 는 고급 전기차와 자율주행 기술 개발에 주력한다.
샤오미 는 자동차를 움직이는 거대한 스마트폰 으로 인식한다.
리샹 은 플러그인 하이브리드 자동차와 배터리전기차를 중심으로 한
SUV를 개발하며 빠르게 성장하고 있다.
샤오펑 은 전기차와 자율주행부터 사족로봇과 플라잉카까지
다양한 영역에서 활동하고 있다.
중국 전기차 기업들은 치열하게 생존 경쟁을 이어가며,
빠르게 전통적인 레거시 자동차 제조사들을 추격하고 있다.
미국은 전기차 보급과 배터리 기술 개발을 위해
여러가지 인센티브와 지원 정책을 시행하고 있다.
EU는 환경 보호와 지속 가능한 에너지 전환을 위해
강력한 전기차 보급 정책을 시행한다.
일본은 기술 혁신과 산업 경쟁력 강화를 위해 전기차 및 배터리
산업을 적극 육성하고 있다.
한국은 전기차, 배터리 생산에 있어 글로벌 선도 그룹이다.
현대자동차는 전기차 배터리 를 통해 전력을 양방향으로 흐르게 하여,
전력망 피크 수요를 줄이고 전력 공급의 안정성을 높이려 한다.
배터리 재활용은 원자재를 회수하고 재사용함으로써
자원 확보의 어려움을 완화하고 생산 비용을 절감할 수 있다.
물류, 운송, 농업, 제조업 등 여러 분야에서 자율주행 기술이
도입되어 생산성을 높이고 비용을 절감하고 있으며,
스마트 시티 같은 미래 도시의 핵심 인프라 로 자리잡는다.
텍사스주는 자율주행 기술 발전을 위한 다양한 인프라 와
법적 지원을 통해 혁신의 새로운 중심지로 부상하고 있다.
테슬라 의 도조 와 D1 칩 은 자율주행 차량의 최적 솔루션 중 하나다.
포드 는 블루크루즈, GM 의 슈퍼크루즈, 테슬라 FSD는
자율주행 기능을 제공하는 레벨 2 자율주행 기술 시스템이다.
중국 로보택시 산업은 중국 정부의 강력한 지원을 통해 기술 개발 이후
중국 내 주요 도시들을 중심으로 공격적으로 실증에 나서고 있다.
테슬라 가 북미 수준의 FSD 베타 버전 옵션을 중국에서 판매할 수 없는 상황에서,
샤오펑 의 X파일럿 에 대한 중국 소비자 반응은 나쁘지 않다.
테슬라 는 중국에서 수집한 데이터 를 미국으로 반출하여 FSD 고도화를 하지 못하며,
샤오펑 은 중국의 도로 환경과 주행 상황들에 맞춰 중국 내 자율주행 기능을 고도화 한다.
영국 자율주행차법 2024, 독일 자율주행법, 일본 도로교통법은
자율주행 차량 도입을 위한 법제도적 발판을 마련한다.
미국 연방 정부는 각 주들이 자율주행 활동을 유도할 수 있는
법적 프레임워크 를 만들 수 있도록 자율성을 부여한다.
중국 정부는 중국제조 2025 계획 에서 자율주행 기술의 연구 개발을 촉진하고,
관련 인프라 구축에 중점을 둔다.
한국은 자율주행 기술개발 로드맵 을 수립하고, 다양한 실증사업을 추진하며,
산업 육성을 위한 정책적 지원을 확대하고 있다.
물류는 자율주행을 적용하기 가장 좋은 분야다.
운송비의 50% 이상을 차지하는 높은 인건비는 시급한 혁신이 필요하면,
스마트 항만 시장은 가파르게 성장할 것으로 예상된다.
일론 머스크 가 설립한 우주 탐사 기업, 스페이스X의 스타링크 는
1만 개 이상의 스타링크 위성을 발사하여, 인터넷을 쓸 수 있도록 한다.
일론 머스크 는 인간이 다행성 종족이 되어야 한다는 주장을 펼치며,
인류의 대규모 화성 이주까지 계획하고 있다.
버진 갤럭틱 은 상업적 우주여행 시장에 진출하며,
블루 오리진 은 아르테미스 프로그램 의 달 착륙선 프로젝트 를 수행할 예정이다.
중국 국가항천국의 창정 로켓 시리즈 는 다양한 위성 및 우주 임무를 성공적으로 수행한다.
랜스 스페이스 는 메탄 을 연료로 사용하는 로켓 개발을 선도한다.
오리엔스페이스 는 중형 발사체 를 통해 유연한 상업 발사 서비스 를
제공하는 데 강점을 보이고 있다.
갤럭틱에너지 는 재사용이 가능한 로켓 개발에 주력하고 있다.
아이스페이스 는 중국 민간 상업 우주 운반 로켓 의
첫 성공적인 발사 및 궤도 진입으로 기록된다.
우주발사장은 지정학적 전략에 있어 요충지의 역할을 하는 경우가 많다.
미국의 우주 정책은 NASA와 미국 우주군을 중심으로 진행된다.
중국의 우주 발사 역량은 급속히 성장하고 있다.
EU의 우주 정책은 독자적인 우주 능력을 확보하고,
안보, 경제적 이익을 강화하는 것이 목표다.
러시아 우주 정책은 러시아 연방우주국을 중심으로 진행된다.
일본의 우주 정책은 기술 자립성을 추구하는 가운데,
미국 등 다른 국가와의 국제 협력에도 열심히 참여한다.
인도의 우주 정책은 과학 탐사와 상업적 위성 발사 서비스 확대에 중점을 두고 있다.
한국은 한국형 발사체 개발과 더불어, 달 탐사선 성공,
우주항공청 설립을 통한 정책적 지원이 이어진다.
UAV는 원격으로 조종되거나 자동 비행 기능이 있는 무인 항공기다.
UAM은 도시 내에서 항공을 통한 사람과 화물의 이동을 위한 개념이다.
중국은 상업용 드론 과 UAM 분야에서 두드러진 성과를 보여준다.
DJI는 전 세계에서 가장 큰 상업용 드론 회사다.
이항 은 자율비행이 가능한 유인 드론 형태로 제품을 출시하며,
드론 택시 를 통해 모빌리티의 새로운 접근을 시도한다.
지페이커지 는 중국 농업용 드론 시장에서 50% 이상의
시장 점유율을 차지한다.
드론 은 무기로 사용될 수 있는 잠재적 안보 위협 요소다.
드론과 관련된 안보 대응 체계는 기술과 법제도, 전략적 측면에서
다각적으로 준비해야 한다.
드론 해킹 공격은 취약한 보안 체계에서 기인하는 경우가 많다.
드론 기술의 확산으로 사생활 침해 우려는 물론 보안 및 안전에 대한
우려도 높아지고 있다.
미국은 방산에서 민간으로 확산되는 드론 생태계를 구축하고,
중국은 민간 기업들이 드론 서비스 운용 경험을 축적해 나간다.
미국 연방항공청, 중국 민용항공국, 일본 항공국 등은
드론 안전 규제 정책을 주도한다.
EU는 드론의 비행 고도를 기존 항공 공역과 통합하여
다양한 드론 및 항공 서비스 제공 시대를 준비한다.
EU의 드론 규정은 EU 전역에서 시행된 포괄적 규정을 바탕으로 한다.
북한의 GPS 교란 공격은 드론 운용에 심각한 장애를 초래할 수 있다.
새로운 기술이 시대를 변화시킨다.
전기차 는 자동차 시장의 판도를 변화시키고 있으며,
자율주행은 운수, 물류 산업, 자동차 산업을 바꾸고 있다.
우주 개발은 민간 주도로 빠르게 혁신되고 있으며,
드론 은 상업용 시장을 변화시키고 있다.
기술은 작업을 더 빠르고 효율적으로 수행할 수 있게 하여
효율성과 생산성을 향상시킨다.
인터넷과 스마트폰의 발명이 산업의 판도를 바꾸었고,
현재 대두되는 최신 기술은 미래의 사회 형태를 뒤바꿀 수 있는 위력이 있다.
세상의 변화 방향을 제대로 읽기 위해서는
새로운 기술 동향의 이해는 반드시 알아야 할 것이다.
신 기술이 가져올 변화를 미리 알고 비즈니스 구조의 변화를 계획하거나,
투자 방향 선정에 활용하는 것은 현명한 행동이다.
"딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"은
최신 기술 현황, 국가별 정책, 선도 기업들의 움직임 등을
알아보면서, 기술이 가져올 미래의 변화 방향을 전망하고,
한국의 나아가야 할 방안에 대해 이야기 한다.
세계 각국은 전기차, 자율주행, 우주 개발, 드론 개발을 위해
각축전을 벌이고 있다.
새로운 기술이 등장하면서, 기술을 선점한 국가와 기업이
미래를 주도할 것은 분명하다.
"딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"은
각국의 정책과 기업들의 생존전략을 살펴보면서,
미래의 시장 상황을 이해하고, 새로운 변화에 대해
어떻게 적응해고 도전해야 할 지 생각하게 한다.
시크릿하우스 와 컬처블룸 서평단에서
"딥테크 전쟁, 시장을 파괴하는 창조적 독재자들"을 증정해주셨다.
감사드린다.
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